專家觀點:無人機產業(yè)鏈發(fā)展太慢 整機企業(yè)很難起來 —— 文章正文2018-03-01
經歷無人機元年的資本熱潮后,2017年無疑是無人機企業(yè)普遍難熬的一年。投資乏力、技術雷同、市場不成熟,這些現(xiàn)實的難題也導致很多無人機企業(yè)產品定位模糊。
與之形成“呼應”的,是產業(yè)鏈發(fā)展的緩慢,讓整機企業(yè)一直身處尷尬境地。對于這些目前面臨的實際難題,有沒有破解的方法?2018會好嗎?
按技術熱點投資的時代已經過去
對于無人機行業(yè)而言,2017年普遍都是一個很大的考驗,北航無人駕駛飛行器設計研究所工程師楊炯則直接稱2017年為“寒冬”。在他看來,無人機行業(yè)普遍缺錢已經是一個毋庸諱言的事實,這個殘酷的事實是否能在2018年轉暖現(xiàn)在還不好說,但他認為如果轉暖,也會換一種方式:資本不會像原來那樣,按技術熱點來投資了。
之所以如此說,是因為從2015年到2016年,大量的按技術點投資現(xiàn)在已經被證明,在無人機行業(yè)里,其實是失敗的行為。楊炯說,那個時候,一個公司一旦說發(fā)明了什么新技術、有多少專利、有多大前景和市場,就會吸引到投資。然而這種投資的結果卻是,絕大部分都沒有出得來。
“2015年就有人號稱專做無人機人臉識別,從民品的角度看,這事不難,攝像頭照到人,可以識別出人臉來。但實際上放到飛機上能識別出來嗎?很難,因為飛機在天上飛,首先是動的背景,第二是有震動,圖片不清晰。單是這兩條就滿足不了?!比欢褪沁@樣的技術,當時在跟資本接洽的時候,很容易就會讓資本相信其美好的前景。這是在所謂無人機元年時,站在風口豬都可以飛的時候資本的邏輯。
在見證無數(shù)資本“前輩”被拍死在沙灘上之后?,F(xiàn)在的資本策略早已改變,按技術投資早已讓位于企業(yè)的組成、團隊靠不靠譜,楊炯說,那個只要宣傳擁有什么新技術,資本馬上就會到來的時代已經過去。
與資本“理性”少有露面相對應的,是無人機企業(yè)在產品定位上的不確定。
宇辰網記者在采訪部分工業(yè)級企業(yè)或者以前做消費級現(xiàn)在做工業(yè)級企業(yè)時了解到,他們之中很多企業(yè)都有一個很大的共同點:找不到發(fā)力點。以至于目前只能采取廣撒網的方式,比如測繪、警用、安防……什么都做。之所以會如此,楊炯說道理很簡單,因為無人機行業(yè)高度依賴設備,“飛機是一個木桶效應,有一個短板,整個性能全上不來?!弊詈唵蔚木褪请姵兀姵乩m(xù)航上不來,所有人做出來的東西都相差無幾,你做出來的飛多長時間,我做出來的也能飛多長時間,大家不可能有突破性進展,而沒有突破性進展就意味著你找不到發(fā)力點?!叭绻医裉斐鲆粋€新東西,你的飛機飛好了。我也可以用,也可以飛好。大家就一樣,沒有區(qū)別。”硬件如此,軟件也是一樣,楊炯說,其實無人機相關的軟件也就那些東西。這樣一來,就形成了硬件具有高度依賴性,軟件又沒法發(fā)力,而一個產品無非就是硬件和軟件。“所以現(xiàn)在大家拼的是什么,拼的是體系誰靠譜,誰能拿到標,誰能賺到錢誰就是老大?!迸c之形成對比的是,客戶也開始越來越精明,對無人機的認識越來越清楚了,所以掙錢越來越難?!百Y本不好拉,客戶錢不好賺,怎么辦?就是現(xiàn)在所有企業(yè)面臨的最大問題?!睏罹颊f,現(xiàn)在不少無人機企業(yè),要不就不干了,要不就趕緊出手,先做點樣子,提高自己的價值以后把它賣掉?!百u掉還錢,度過這個冬天?!痹谒磥恚瑢儆跓o人機企業(yè)的這個冬天會很平緩,即使好轉,也不會一下子就返回到春天的地步。
經過無人機元年的洶涌而入,資本已經發(fā)現(xiàn)無人機市場不是普通的民用產品市場,并不是只要拿錢就能推動,所以資本方就會比較謹慎,相應的返回去的步子也會比較慢,“這是一個相對較長的過程?!睏罹颊f,對于很多搞飛行器的公司來說,如果三年拿不到投資,就只剩下死掉。
行業(yè)巨頭越來越好產品越來越一致
與投資的乏力相比,技術乏力也是無人機行業(yè)面臨的大問題。
楊炯直言,實際上市面上絕大部分搞無人機的公司其實是沒有什么技術的。他所說的技術,不是你也會我也會的類型,而是我會的你不會,這樣的東西才叫技術,才有價值,也才能換來資本,然而實際上中國絕大部分無人機公司其實都處在同一條線上,說白了都是攢的,這是目前最大的問題。楊炯說,盡管好多公司都宣傳自己具有自主研發(fā)的能力,但其所說的研發(fā)別人可能也有,甚至連產品線都可能是重疊的。產品的高度相似,是整個中國無人機行業(yè)的問題。楊炯說,實際上在產業(yè)鏈的上游,但凡搞一點技術的公司現(xiàn)在都活的非常好,比如做電調電機電池的幾家龍頭企業(yè)?!耙粋€行業(yè)要發(fā)展,它的產業(yè)鏈必須先行。產業(yè)鏈都沒有達到成熟的程度,整機企業(yè)怎么起得來?”在他看來,正是因為無人機產業(yè)鏈到現(xiàn)在都沒有起來,使得巧婦難為無米之炊,這直接導致在做無人機的時候,用的都是那幾家的電機電池電調,出來的東西自然沒有差異性。在這個產業(yè)鏈之中,盡管有其他廠家都在模仿那幾家成熟企業(yè),但沒法達到他們的水平。這種情況之下,如果你要做整機,除非為了降低成本,否則用的都會是那幾家的東西。
模仿者水平太差,也直接導致資本的不看好,因而也就無法提高自己的大規(guī)模生產能力,難以提高自己的水平。以螺旋槳為例,市場上高一點的一只可以賣到2700塊錢,幾乎跟小米的高端手機一個價錢,但技術的復雜程度營銷成本其實并不高,但就是這樣供不應還求,原因在于沒有競爭者,“你就可以想想產業(yè)鏈差到什么程度?!睏罹颊f,螺旋槳最大的一筆花費在于前期設計,沒有人注資,企業(yè)就沒法設計,電機電調也是這樣,前期FOC最重要的就是匹配,其實也就是幾組數(shù)而已,但這幾組數(shù)要花費很多的錢和精力,要有專業(yè)的人進來。拿不到投資的部分廠家就不會去做,其產品也就沒有創(chuàng)造性,沒有差異性,而那些有投資的廠家因為可以投入研發(fā),就一直繼續(xù)有錢,成長為行業(yè)獨一份,以至于想賣多少錢就賣多少錢。
產業(yè)鏈發(fā)展太慢,跟不上,是一個現(xiàn)實存在的問題。楊炯說他希望資本把目光轉移一下,再扶持幾個企業(yè)跟那些行業(yè)巨頭競爭,逐漸把產業(yè)鏈完善起來,讓價格降低,這樣一來搞整機的企業(yè)才會有更多的選擇性,最終也才能出更多的差異化的產品。一旦市場上全是這幾家的產品,也就意味著整機企業(yè)做出來的其實一樣,以很多搞工業(yè)無人機的企業(yè)做出來的一米六的大六軸為例,就是跟某家上游企業(yè)的產品息息相關,某種程度上,也可以說就是它在引領市場?!拔覀円岋w機飛一個多小時,它是獨一份,大家都想飛機飛一個小時,就得用它們的產品,所以大家的飛機其實是一樣的?!?
這種因為產業(yè)鏈太差導致的大家產品高度一致還表現(xiàn)在,只要看到你出了新產品,同行看一眼就知道上游又出新品了,馬上也可以去買來。對于大多數(shù)無人機整機廠商來說,它們沒有買斷對方新品幾年的經濟實力,大疆因為資金雄厚,經??梢赃@樣做。而且其在產品品控、裝配、調試、售后上,已完全形成了自己的一套個性化的產業(yè)鏈,這條產業(yè)鏈也保證了它自己產品的差異性。與其它企業(yè)不同的是,大疆并不找大家都找的那幾家上游企業(yè),而是找更小的廠家,用嚴格的品控來保障產品質量。這種自己控制自己產業(yè)鏈的企業(yè),國內找不出第二家。
專業(yè)無人機的價值成了阻礙它普及的主因
與投資乏力與技術雷同相比,客戶方的不成熟也是無人機行業(yè)很現(xiàn)實的問題。
某種程度上說,客戶方的不成熟跟生產技術的不成熟有著很大的關系。
楊炯說,因為使用者本身對產品了解有限,導致需求千變萬化,這個千變萬化反過來會導致科研的困難,就像個惡性循環(huán)。要解決這個惡性循環(huán),在他看來只能通過提高需求方的素質來解決,“有一個詞匯,叫市場需要教育?!睏罹颊f,這個教育的成本非常高,誰來擔負這個教育成本,也是個很難辦的事情?!霸谑袌龀跗?,應該是有個高容忍度和高利潤階段,因為做的東西有剛需,就能容忍它一定的缺陷,而且還能出比成本高很多倍的錢,等于出錢買有缺陷的產品,每一個產品初期應該都有這么一個階段?!睏罹冀榻B說,但是無人機領域現(xiàn)在看來并沒有這個階段,這違反資本發(fā)展的基本規(guī)律。事實上,之所以沒有的原因就是因為這個市場被壓得太低了,比如說植保,因為“互聯(lián)網思維”,已經被壓得太低,直接把這個階段跳過去了,這也是互聯(lián)網思維對無人機行業(yè)造成的傷害。楊炯說,所謂的互聯(lián)網思維就是我一開始投資,把這個階段跳過去,這樣其他的同行就可能會死掉,因為大家拿不到利潤,但是我用投資來彌補這個利潤,大家死掉之后,自己就會變成一家獨大。但實際上因為無人機整體技術的不成熟,也變不成一家獨大,因為即便是再砸錢,出來的產品跟大家其實也沒有什么本質的區(qū)別,無論是飛控和動力系統(tǒng),還是電池的發(fā)展,大家都是同步的。資本為什么會爆冷,其實也跟想明白了這些情況有關,那就是互聯(lián)網思維不適用這個行業(yè)。但互聯(lián)網思維的后遺癥可以說貽害無窮,以前砸過的錢已經使這個市場的利潤下來,用戶已經不接受高運營狀態(tài),而隨著這兩年資本的冷落,企業(yè)的生存和發(fā)展就變得很困難:資本的撤出和客戶只接受低利潤疊加在一起,整個市場必然非常困難。
這個情況,在整個2017年整年基本上一樣?!耙怀鋈フ袠耍蜁l(fā)現(xiàn)都是成本價,以前大家定的價格,不會再漲上去了。比如植保,一畝10塊錢就是10塊錢,8塊錢就是8塊錢,6塊錢就6塊錢,不會因為你今年困難就給你一畝20塊錢,作為企業(yè),會突然發(fā)現(xiàn)投資沒了,需要市場的利潤來養(yǎng)活自己,但是在市場里賣飛機也賺不了多少錢,不賣飛機更困難,所以就是大家手里都缺錢?!?
除了植保方面,其他的領域也不樂觀,楊炯說,有些用戶,像電力、警用,買到產品發(fā)現(xiàn)并不好用,要讓他們接受也需要一個過程。“一個大一點的招標無人機,所含的系統(tǒng)很多,一般客戶還會要求培訓、要求7×24小時服務,這種要求會提高整個系統(tǒng)的價格,整系統(tǒng)招標幾十萬的量級?!倍坏┻@些東西下來,像公安、安防、防火這樣的國家部門采購之后,就是國有資產,一旦摔機,就是國有資產的損失,這就給實際使用者造成巨大的心理壓力,導致很多招標而來的飛機都處于擱置狀態(tài),領導來檢查的時候,擺一擺飛一飛,平常不用,之所以這樣,只有一個原因:價值太高?!皩I(yè)無人機的資產價值,成為阻礙它普及的最主要因素?!睏罹颊f,說白了就是買得起摔不起,但是這個行業(yè)的飛機也還沒有達到買了就不摔的程度,因為影響一架無人機有各種因素,不光是飛機,還有風、障礙物、還有遮擋、無線電干擾、磁場干擾,這些東西都可能會讓飛機炸機,這些跟產品質量沒有關系,但炸機的責任實際上是使用者負擔,這是不對的。楊炯說,政策層面上應該專門針對這類商品制定特殊政策,比如廠家后期可以有維修費用包含在里面,可以恢復這個飛機的狀態(tài),比如飛機損傷了,損傷率達到多少,怎樣處理,資產怎么清算,這些東西都沒有針對這類特殊商品制定相應政策,“還是拿它跟計算機一樣,跟擺在屋里的家具一樣去核算,這是不適合這種商品的?!睏罹颊f,其實這件事情企業(yè)方也無法承擔,唯一只有一個辦法,就是走保險,但是無人機保險一直都是雷聲大雨點小,沒有跟上。
(責任編輯: 來源: 時間:2018-03-01)
Keywords(關鍵詞): 長距離皮帶托輥傳輸機
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