專家觀點：無人機產業(yè)鏈發(fā)展太慢 整機企業(yè)很難起來 —— 文章正文2018-03-01

    經歷無人機元年的資本熱潮后，2017年無疑是無人機企業(yè)普遍難熬的一年。投資乏力、技術雷同、市場不成熟，這些現(xiàn)實的難題也導致很多無人機企業(yè)產品定位模糊。

    與之形成“呼應”的，是產業(yè)鏈發(fā)展的緩慢，讓整機企業(yè)一直身處尷尬境地。對于這些目前面臨的實際難題，有沒有破解的方法？2018會好嗎？

    按技術熱點投資的時代已經過去

    對于無人機行業(yè)而言，2017年普遍都是一個很大的考驗，北航無人駕駛飛行器設計研究所工程師楊炯則直接稱2017年為“寒冬”。在他看來，無人機行業(yè)普遍缺錢已經是一個毋庸諱言的事實，這個殘酷的事實是否能在2018年轉暖現(xiàn)在還不好說，但他認為如果轉暖，也會換一種方式：資本不會像原來那樣，按技術熱點來投資了。

    之所以如此說，是因為從2015年到2016年，大量的按技術點投資現(xiàn)在已經被證明，在無人機行業(yè)里，其實是失敗的行為。楊炯說，那個時候，一個公司一旦說發(fā)明了什么新技術、有多少專利、有多大前景和市場，就會吸引到投資。然而這種投資的結果卻是，絕大部分都沒有出得來。

    “2015年就有人號稱專做無人機人臉識別，從民品的角度看，這事不難，攝像頭照到人，可以識別出人臉來。但實際上放到飛機上能識別出來嗎？很難，因為飛機在天上飛，首先是動的背景，第二是有震動，圖片不清晰。單是這兩條就滿足不了?！比欢褪沁@樣的技術，當時在跟資本接洽的時候，很容易就會讓資本相信其美好的前景。這是在所謂無人機元年時，站在風口豬都可以飛的時候資本的邏輯。

    在見證無數(shù)資本“前輩”被拍死在沙灘上之后?，F(xiàn)在的資本策略早已改變，按技術投資早已讓位于企業(yè)的組成、團隊靠不靠譜，楊炯說，那個只要宣傳擁有什么新技術，資本馬上就會到來的時代已經過去。

    與資本“理性”少有露面相對應的，是無人機企業(yè)在產品定位上的不確定。

    宇辰網記者在采訪部分工業(yè)級企業(yè)或者以前做消費級現(xiàn)在做工業(yè)級企業(yè)時了解到，他們之中很多企業(yè)都有一個很大的共同點：找不到發(fā)力點。以至于目前只能采取廣撒網的方式，比如測繪、警用、安防……什么都做。之所以會如此，楊炯說道理很簡單，因為無人機行業(yè)高度依賴設備，“飛機是一個木桶效應，有一個短板，整個性能全上不來?！弊詈唵蔚木褪请姵兀姵乩m(xù)航上不來，所有人做出來的東西都相差無幾，你做出來的飛多長時間，我做出來的也能飛多長時間，大家不可能有突破性進展，而沒有突破性進展就意味著你找不到發(fā)力點?！叭绻医裉斐鲆粋€新東西，你的飛機飛好了。我也可以用，也可以飛好。大家就一樣，沒有區(qū)別。”硬件如此，軟件也是一樣，楊炯說，其實無人機相關的軟件也就那些東西。這樣一來，就形成了硬件具有高度依賴性，軟件又沒法發(fā)力，而一個產品無非就是硬件和軟件。“所以現(xiàn)在大家拼的是什么，拼的是體系誰靠譜，誰能拿到標，誰能賺到錢誰就是老大?！迸c之形成對比的是，客戶也開始越來越精明，對無人機的認識越來越清楚了，所以掙錢越來越難?！百Y本不好拉，客戶錢不好賺，怎么辦？就是現(xiàn)在所有企業(yè)面臨的最大問題?！睏罹颊f，現(xiàn)在不少無人機企業(yè)，要不就不干了，要不就趕緊出手，先做點樣子，提高自己的價值以后把它賣掉?！百u掉還錢，度過這個冬天?！痹谒磥恚瑢儆跓o人機企業(yè)的這個冬天會很平緩，即使好轉，也不會一下子就返回到春天的地步。

    經過無人機元年的洶涌而入，資本已經發(fā)現(xiàn)無人機市場不是普通的民用產品市場，并不是只要拿錢就能推動，所以資本方就會比較謹慎，相應的返回去的步子也會比較慢，“這是一個相對較長的過程?！睏罹颊f，對于很多搞飛行器的公司來說，如果三年拿不到投資，就只剩下死掉。

    行業(yè)巨頭越來越好產品越來越一致

    與投資的乏力相比，技術乏力也是無人機行業(yè)面臨的大問題。

    楊炯直言，實際上市面上絕大部分搞無人機的公司其實是沒有什么技術的。他所說的技術，不是你也會我也會的類型，而是我會的你不會，這樣的東西才叫技術，才有價值，也才能換來資本，然而實際上中國絕大部分無人機公司其實都處在同一條線上，說白了都是攢的，這是目前最大的問題。楊炯說，盡管好多公司都宣傳自己具有自主研發(fā)的能力，但其所說的研發(fā)別人可能也有，甚至連產品線都可能是重疊的。產品的高度相似，是整個中國無人機行業(yè)的問題。楊炯說，實際上在產業(yè)鏈的上游，但凡搞一點技術的公司現(xiàn)在都活的非常好，比如做電調電機電池的幾家龍頭企業(yè)?！耙粋€行業(yè)要發(fā)展，它的產業(yè)鏈必須先行。產業(yè)鏈都沒有達到成熟的程度，整機企業(yè)怎么起得來？”在他看來，正是因為無人機產業(yè)鏈到現(xiàn)在都沒有起來，使得巧婦難為無米之炊，這直接導致在做無人機的時候，用的都是那幾家的電機電池電調，出來的東西自然沒有差異性。在這個產業(yè)鏈之中，盡管有其他廠家都在模仿那幾家成熟企業(yè)，但沒法達到他們的水平。這種情況之下，如果你要做整機，除非為了降低成本，否則用的都會是那幾家的東西。

    模仿者水平太差，也直接導致資本的不看好，因而也就無法提高自己的大規(guī)模生產能力，難以提高自己的水平。以螺旋槳為例，市場上高一點的一只可以賣到2700塊錢，幾乎跟小米的高端手機一個價錢，但技術的復雜程度營銷成本其實并不高，但就是這樣供不應還求，原因在于沒有競爭者，“你就可以想想產業(yè)鏈差到什么程度?！睏罹颊f，螺旋槳最大的一筆花費在于前期設計，沒有人注資，企業(yè)就沒法設計，電機電調也是這樣，前期FOC最重要的就是匹配，其實也就是幾組數(shù)而已，但這幾組數(shù)要花費很多的錢和精力，要有專業(yè)的人進來。拿不到投資的部分廠家就不會去做，其產品也就沒有創(chuàng)造性，沒有差異性，而那些有投資的廠家因為可以投入研發(fā)，就一直繼續(xù)有錢，成長為行業(yè)獨一份，以至于想賣多少錢就賣多少錢。

    產業(yè)鏈發(fā)展太慢，跟不上，是一個現(xiàn)實存在的問題。楊炯說他希望資本把目光轉移一下，再扶持幾個企業(yè)跟那些行業(yè)巨頭競爭，逐漸把產業(yè)鏈完善起來，讓價格降低，這樣一來搞整機的企業(yè)才會有更多的選擇性，最終也才能出更多的差異化的產品。一旦市場上全是這幾家的產品，也就意味著整機企業(yè)做出來的其實一樣，以很多搞工業(yè)無人機的企業(yè)做出來的一米六的大六軸為例，就是跟某家上游企業(yè)的產品息息相關，某種程度上，也可以說就是它在引領市場?！拔覀円岋w機飛一個多小時，它是獨一份，大家都想飛機飛一個小時，就得用它們的產品，所以大家的飛機其實是一樣的?！?

    這種因為產業(yè)鏈太差導致的大家產品高度一致還表現(xiàn)在，只要看到你出了新產品，同行看一眼就知道上游又出新品了，馬上也可以去買來。對于大多數(shù)無人機整機廠商來說，它們沒有買斷對方新品幾年的經濟實力，大疆因為資金雄厚，經?？梢赃@樣做。而且其在產品品控、裝配、調試、售后上，已完全形成了自己的一套個性化的產業(yè)鏈，這條產業(yè)鏈也保證了它自己產品的差異性。與其它企業(yè)不同的是，大疆并不找大家都找的那幾家上游企業(yè)，而是找更小的廠家，用嚴格的品控來保障產品質量。這種自己控制自己產業(yè)鏈的企業(yè)，國內找不出第二家。

    專業(yè)無人機的價值成了阻礙它普及的主因

    與投資乏力與技術雷同相比，客戶方的不成熟也是無人機行業(yè)很現(xiàn)實的問題。

    某種程度上說，客戶方的不成熟跟生產技術的不成熟有著很大的關系。

    楊炯說，因為使用者本身對產品了解有限，導致需求千變萬化，這個千變萬化反過來會導致科研的困難，就像個惡性循環(huán)。要解決這個惡性循環(huán)，在他看來只能通過提高需求方的素質來解決，“有一個詞匯，叫市場需要教育?！睏罹颊f，這個教育的成本非常高，誰來擔負這個教育成本，也是個很難辦的事情?！霸谑袌龀跗?，應該是有個高容忍度和高利潤階段，因為做的東西有剛需，就能容忍它一定的缺陷，而且還能出比成本高很多倍的錢，等于出錢買有缺陷的產品，每一個產品初期應該都有這么一個階段?！睏罹冀榻B說，但是無人機領域現(xiàn)在看來并沒有這個階段，這違反資本發(fā)展的基本規(guī)律。事實上，之所以沒有的原因就是因為這個市場被壓得太低了，比如說植保，因為“互聯(lián)網思維”，已經被壓得太低，直接把這個階段跳過去了，這也是互聯(lián)網思維對無人機行業(yè)造成的傷害。楊炯說，所謂的互聯(lián)網思維就是我一開始投資，把這個階段跳過去，這樣其他的同行就可能會死掉，因為大家拿不到利潤，但是我用投資來彌補這個利潤，大家死掉之后，自己就會變成一家獨大。但實際上因為無人機整體技術的不成熟，也變不成一家獨大，因為即便是再砸錢，出來的產品跟大家其實也沒有什么本質的區(qū)別，無論是飛控和動力系統(tǒng)，還是電池的發(fā)展，大家都是同步的。資本為什么會爆冷，其實也跟想明白了這些情況有關，那就是互聯(lián)網思維不適用這個行業(yè)。但互聯(lián)網思維的后遺癥可以說貽害無窮，以前砸過的錢已經使這個市場的利潤下來，用戶已經不接受高運營狀態(tài)，而隨著這兩年資本的冷落，企業(yè)的生存和發(fā)展就變得很困難：資本的撤出和客戶只接受低利潤疊加在一起，整個市場必然非常困難。

    這個情況，在整個2017年整年基本上一樣?！耙怀鋈フ袠耍蜁l(fā)現(xiàn)都是成本價，以前大家定的價格，不會再漲上去了。比如植保，一畝10塊錢就是10塊錢，8塊錢就是8塊錢，6塊錢就6塊錢，不會因為你今年困難就給你一畝20塊錢，作為企業(yè)，會突然發(fā)現(xiàn)投資沒了，需要市場的利潤來養(yǎng)活自己，但是在市場里賣飛機也賺不了多少錢，不賣飛機更困難，所以就是大家手里都缺錢?！?

    除了植保方面，其他的領域也不樂觀，楊炯說，有些用戶，像電力、警用，買到產品發(fā)現(xiàn)并不好用，要讓他們接受也需要一個過程。“一個大一點的招標無人機，所含的系統(tǒng)很多，一般客戶還會要求培訓、要求7×24小時服務，這種要求會提高整個系統(tǒng)的價格，整系統(tǒng)招標幾十萬的量級?！倍坏┻@些東西下來，像公安、安防、防火這樣的國家部門采購之后，就是國有資產，一旦摔機，就是國有資產的損失，這就給實際使用者造成巨大的心理壓力，導致很多招標而來的飛機都處于擱置狀態(tài)，領導來檢查的時候，擺一擺飛一飛，平常不用，之所以這樣，只有一個原因：價值太高?！皩I(yè)無人機的資產價值，成為阻礙它普及的最主要因素?！睏罹颊f，說白了就是買得起摔不起，但是這個行業(yè)的飛機也還沒有達到買了就不摔的程度，因為影響一架無人機有各種因素，不光是飛機，還有風、障礙物、還有遮擋、無線電干擾、磁場干擾，這些東西都可能會讓飛機炸機，這些跟產品質量沒有關系，但炸機的責任實際上是使用者負擔，這是不對的。楊炯說，政策層面上應該專門針對這類商品制定特殊政策，比如廠家后期可以有維修費用包含在里面，可以恢復這個飛機的狀態(tài)，比如飛機損傷了，損傷率達到多少，怎樣處理，資產怎么清算，這些東西都沒有針對這類特殊商品制定相應政策，“還是拿它跟計算機一樣，跟擺在屋里的家具一樣去核算，這是不適合這種商品的?！睏罹颊f，其實這件事情企業(yè)方也無法承擔，唯一只有一個辦法，就是走保險，但是無人機保險一直都是雷聲大雨點小，沒有跟上。