中國(guó)皮卡在向百萬(wàn)輛市場(chǎng)大關(guān)沖刺 —— 文章正文2018-04-10

　　據(jù)中汽協(xié)報(bào)道：2017年全國(guó)77家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總計(jì)銷(xiāo)售28878904輛車(chē)，累計(jì)同比增長(zhǎng)率僅為3.04%，為近年來(lái)新低，市場(chǎng)走勢(shì)低速增長(zhǎng)已經(jīng)成為趨勢(shì)，其中庫(kù)存量近14萬(wàn)輛，預(yù)期2018年一季度在正常情況下可能消化完畢。

　　其中，乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為24718321輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)1.4%，CAR累計(jì)銷(xiāo)售11848001輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率為-2.48%;MPV累計(jì)銷(xiāo)售2070655輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率為-17.1%;SUV累計(jì)銷(xiāo)售10252673輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率為13.32%。

　　商用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為4160583輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.9%。載貨卡車(chē)(含皮卡車(chē))共計(jì)銷(xiāo)量為3633351輛，累比同比增長(zhǎng)16.9%;重型卡車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為1116851輛，累比增長(zhǎng)52.4%;中型卡車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為229063輛，累比增長(zhǎng)0.02%;輕型卡車(chē)(含皮卡車(chē))共計(jì)銷(xiāo)量為1718943輛，累比增長(zhǎng)11.6%;微型卡車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為1718943輛，累比增長(zhǎng)-6.2%。

　　此外，整體客車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為527232輛，累比增長(zhǎng)-2.98%，大型客車(chē)銷(xiāo)量90373輛，累比增長(zhǎng)4.10%;中型客車(chē)銷(xiāo)量為99408輛，累比增長(zhǎng)-14.6%;輕型客車(chē)銷(xiāo)量為348253輛，累比增長(zhǎng)-1.52%;微型客車(chē)銷(xiāo)量為546992輛，累比增長(zhǎng)-20%。

　　與此同時(shí)，皮卡車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量為410665輛，累比增長(zhǎng)18.2%，成為僅次于重型卡車(chē)而高于SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)率的車(chē)型，成為拉動(dòng)當(dāng)年總體汽車(chē)市場(chǎng)成為正增長(zhǎng)率的動(dòng)力引擎之一。筆者曾從事重型卡車(chē)十多年，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)研判，2017年重型卡車(chē)市場(chǎng)能得以超高速增長(zhǎng)，一是因重卡市場(chǎng)連續(xù)多年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)率，市場(chǎng)系恢復(fù)性增長(zhǎng);二是強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)刺激了國(guó)四排放車(chē)輛在2018年元旦強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)國(guó)五前大批量降價(jià)促銷(xiāo)，被動(dòng)性地增加了市場(chǎng)銷(xiāo)量;三是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)新車(chē)銷(xiāo)售也帶動(dòng)了市場(chǎng)銷(xiāo)量;四是GB1589-2016與GB7258-2017政策法規(guī)的實(shí)施，促進(jìn)了大批量舊車(chē)淘汰和新車(chē)替換;五是全國(guó)各地強(qiáng)制性淘汰不達(dá)環(huán)保要求的報(bào)廢車(chē)輛力度加強(qiáng);五是車(chē)用鋼材價(jià)格不斷飚升，導(dǎo)致重卡價(jià)位“水漲船高”，因此，眾多準(zhǔn)用戶(hù)預(yù)期2018年重卡售價(jià)還將大漲的情況下，提前購(gòu)車(chē)。

　　值得注意的是，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量由于“濫竽充數(shù)”的準(zhǔn)SUV車(chē)型品系太多，如CAR城市型準(zhǔn)SUV以及微客型準(zhǔn)SUV，這些都不是真正定義上的越野型SUV。所以，前些年國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的火爆增長(zhǎng)率實(shí)際是虛高成分較大，可以認(rèn)為是一種偽增長(zhǎng)。況且這些年來(lái)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的真?zhèn)蜸UV市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，2017年虛火過(guò)后，2018年流年不利，充其量也只能維持個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)率?！坝屑苍陔砝?，不治將恐深?！?/P>

　　不難發(fā)現(xiàn)與重型卡車(chē)和SUV市場(chǎng)形成迥然不同的是皮卡市場(chǎng)正常健康的正增長(zhǎng)率。皮卡車(chē)市場(chǎng)這兩年的快速正增長(zhǎng)率主要是市場(chǎng)需求在理性發(fā)力，系國(guó)人對(duì)多功能多用途皮卡車(chē)型的發(fā)現(xiàn)與重新認(rèn)識(shí)。此外，一些地區(qū)有條件地對(duì)皮卡進(jìn)城解禁政策松綁，個(gè)別車(chē)管政策驅(qū)使其乘用車(chē)化，使得皮卡車(chē)市場(chǎng)持續(xù)呈快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。樂(lè)觀預(yù)期，2018年，國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)市場(chǎng)(含進(jìn)口量)的總銷(xiāo)量極有可能達(dá)到50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率將會(huì)達(dá)到20個(gè)百分點(diǎn)以上，創(chuàng)中國(guó)皮卡車(chē)市場(chǎng)歷史新高，至少在2018年至2020年間，繼續(xù)拉動(dòng)整體汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

　　2018年至2020年，中國(guó)皮卡車(chē)能否在新能源車(chē)型上實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”和在專(zhuān)用車(chē)/改裝車(chē)上實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”，是成功向百萬(wàn)輛沖刺的不二法門(mén)。此外，政策法規(guī)更是決定中國(guó)皮卡市場(chǎng)能否做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。總之，我們皮卡人將會(huì)充滿(mǎn)信心與熱切期望中國(guó)也能成為全球最大最強(qiáng)的皮卡市場(chǎng)，并為之努力奮斗。