北京編制軌道交通三期規(guī)劃 新增500公里軌道交通線路 —— 文章正文2018-01-30

北京市正在編制軌道交通三期規(guī)劃(2021—2035年)，新增線路將加密中心城區(qū)、服務(wù)副中心，以及串聯(lián)北京市域內(nèi)各座新城，總里程預(yù)計(jì)達(dá)到近500公里，使得到北京市軌道交通線路總里程達(dá)到1500公里，三期線路預(yù)計(jì)總投資將達(dá)到2000到3000億元。

三期軌道交通總里程預(yù)計(jì)達(dá)500公里

昨天，北京市人大代表、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司董事長(zhǎng)田振清接受記者采訪時(shí)表示，目前北京市在建的地鐵線程共計(jì)360公里，到目前實(shí)施的《北京城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015-2021年)》完成，總里程將達(dá)到近1000公里。目前正在編制的《北京市軌道交通三期規(guī)劃(2021到2035年)》預(yù)計(jì)還要新增500公里，總投資預(yù)計(jì)達(dá)到2000到3000億元。該規(guī)劃征求各區(qū)意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)整，未來(lái)北京市市軌道交通總里程將達(dá)到1500公里。

據(jù)透露，三期規(guī)劃線路主要有三大功能，包括加密中心城區(qū)線路、服務(wù)副中心，以及滿足周邊新城需要。包括應(yīng)用于現(xiàn)有地鐵線路的最高時(shí)速80公里的地鐵、最高時(shí)速160公里的地鐵快線以及磁懸浮列車等多種制式均將應(yīng)用于三期建設(shè)。

連接新城地鐵快線將成規(guī)劃重點(diǎn)

市人大代表、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹(shù)奎表示，地鐵快線的建設(shè)將稱為三期建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)。“快線的作用是連接新城，同時(shí)連接主城區(qū)一些樞紐節(jié)點(diǎn)和主要功能區(qū)。”目前快線的列車旅行速度設(shè)計(jì)方案包括提高列車行駛的最高速度、加大站間距來(lái)縮短列車運(yùn)行時(shí)間。“既有線路禮車最高時(shí)速80公里，車輛旅行速度大約是35公里/小時(shí)，這個(gè)速度隨著市民出行距離的加長(zhǎng)顯得有些不足。”

田振清則表示，按照城市總體規(guī)劃要求，北京市軌道交通三期工程將通過(guò)地鐵以及市域快線(郊區(qū)鐵路)的建設(shè)，使軌道交通線程達(dá)到2500公里。再加上城際鐵路和高鐵，達(dá)到“四網(wǎng)融合”的目的。值得關(guān)注的是，市域快線將與鐵路部門合作，新建線路以及利用既有的用于貨運(yùn)的鐵路線路進(jìn)行升級(jí)改造后，將用于城市客運(yùn)，解決北京郊區(qū)居民的出行問(wèn)題。

1號(hào)線未來(lái)可直達(dá)環(huán)球影城

丁樹(shù)奎表示，北京市地鐵二期工程規(guī)劃線路已經(jīng)于去年年底全部開(kāi)工。8號(hào)線三期、四期(珠市口站至瀛海站)以及6號(hào)線西延將在2018年年內(nèi)容竣工通車，其中6號(hào)線西延工程開(kāi)通站點(diǎn)為五路居站至蘋果園南路站。

在北京市軌道交通換乘通道改造方面，丁樹(shù)奎表示，宣武門以及國(guó)貿(mào)兩個(gè)地鐵站點(diǎn)的換乘通道改造工程已經(jīng)開(kāi)工，正在結(jié)合實(shí)際需求研究遴選其他換乘站點(diǎn)的改造。“換乘通道的改造，一方面是根據(jù)站點(diǎn)現(xiàn)有基本條件爭(zhēng)取縮短換乘時(shí)間，但更主要的還是在安全性方面的考慮，比如擴(kuò)大換乘空間。”

而田振清介紹，八通線和1號(hào)線的貫通運(yùn)營(yíng)目前已經(jīng)在招設(shè)計(jì)方案，待項(xiàng)目開(kāi)通后，市民便可無(wú)需換乘，直接乘坐地鐵1號(hào)線直接到達(dá)位于副中心的環(huán)球影城。“這條線路仍然具備分段運(yùn)營(yíng)的條件，會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的客流情況采取措施，類似于大興線和4號(hào)線的關(guān)系模式。”